WSJ: на фоне санкций в России резко выросло число авиапроисшествий

Значительная часть авиапроисшествий в России, по мнению экспертов, вероятнее всего связана с санкциями, запрещающими иностранным компаниям обслуживать самолеты российских авиакомпаний и поставлять запчасти для них.

В то же время, отмечает WSJ, в статистику вошли и авиапроисшествия, не связанные с техническими неисправностями, например, попадание птиц в двигатель, а также крушение самолета основателя ЧВК Вагнера Евгения Пригожина.

Российские авиавласти, напоминает издание, регулярно заявляют, что санкции не сказываются на безопасности полетов в России. Однако собеседники издания, считают, что это не так.

«У них нет доступа к запчастям, они мало что могут сделать», — сказал Генри Гурджи, директор по стратегии и политике безопасности правозащитной организации Flight Safety Foundation, добавив, что хотя в России «делают все, что могут», чтобы поддерживать рабочее состояние самолетов, но санкции «уже начинают оказывать серьезное влияние».

До начала полномасштабного вторжения войск РФ в Украину парк российских авиакомпаний насчитывал в общей сложности 1031 самолет, рассчитанный на перевозку от 19 пассажиров. Почти две трети флота составляли самолеты производства Boeing и Airbus, приводит WSJ данные исследовательской компании Cirium.

Росавиация в середине декабря объявила, что на воздушном транспорте в РФ «отсутствует тенденция к росту числа авиационных инцидентов». Самолеты, уверял регулятор, в России стали ломаться не чаще, а реже. Росавиация тогда не стала пояснять, что стало поводом для такого заявления, но российские независимые СМИ и иностранные медиа неоднократно писали о росте количества авиапроисшествий.